Penzion Aneta nás přivítal skvělým jídlem a komfortním ubytováním.
Pátek se kecalo do těžké noci a protože někteří piloti již dorazili v podvečer, šli otestovat plochu. Bohužel místní farmář nás
nepustil na předpokládané místo bojů, protože krávy ještě nespásly co měli, a tak se klání mělo
uskutečnit na menší ploše mezi dvěmi řadami stromů. Letadlová loď, jak nazvali
někteří piloti náhradní plochu byla fakt malá. Po debatě o orientaci letiště přišel Jiří Honzák s nabídkou, že můžeme akci
přesunout na jeho letiště vzdálené asi 10km. Naházeli jsme vývbavičky do aut a ve spořádané polovojenské koloně jsem se
přesunuli.
Děkuji tímto Jiřímu Honzákovi a jeho kamarádům za pomoc a poskytnutí svého letiště.
Děkovné SMS můžete zasílat Jirkovi na 603 707771.
Po příjezdu na náhradní plochu už vše probíhalo za bučení krav z vedlejšího ohradníku klasicky. Vybalit, nachystat, nařezat
stuhy a jde se na věc! Létalo se celkem opatrně a killů bylo málo.
Tomasz Śmigielski zrušil při druhém nezdařeném startu Ta152. Další, co si pamatuji, byla srážka Dana Peka s malou La5FN,
bohužel obrovský Arsenal šel k zemi a téměř poloviční Lavočka
Jana Pokorného přišla o oba koncové oblouky, což z ní udělalo pidi
letadélko, které se drželo ve vzduchu jen pod plným motorem.
Petr Hakl létal s Warhawkem na 2,5ku Norvel, který šlapal jako hodinky, a v rychlosti dostačoval i na modely osazené
3,5kou. Nedral se do chumlu zmítajících se letadel a útočil z převahou
výšky.
Šamanovi na IL2ce nejel motor tak jak by měl, a tak se pomalu vláčel vzduchem a snažil se manévrovým bojem ukořistit
soupeřovy stuhy.
Pepa z Ostravy se neustále zlepšuje, a tak sestoupil z výšin výškového krytí a již útočil na protivníky.
Roman Pivoňka bojoval se svou KI61 jako lev a sekal vše co se jen mihlo vzduchem, je vidět, že se z něj stává ESO
skvadrony Moravian Wing.
Lukáš Kraus s otcem předváděli opět krásné lety. Po srážce s druhým letadlem
Tomasze Śmigielskieho Lukášův model
dolétal kolo jen s polovinou gumiček na uchycení křídla. Kdyby Tomášova vrtule sekla o 2cm vedle, Luky by šel k zemi také.
Yanek si vybíral smůlu každým letem, sice si už nepamatuji s kým se srazil, a ve kterém letu překročil safety line. Jeho
strážný anděl zůstal asi někde na letadlové lodi. Yankovi nepomohla tentokrát ani výřečnost, ani hromada argumentů, proč
to dnes nejde. Holt smůla.
Mára létal s P40D Mustang a jeho motor svištěl někde kolem limitu otáček, bohužel se
potkal ve vzduchu se Soptíkem, a tak
si to "amíci" rozdali mezi sebou.
Barbaři létali neohroženě, jen Martin Trč měl problémy s motorem, technikou, no prostě vším, co má fungovat na první
povel.
Jirka Senohrábek doslova řezal vzduch svým výškovým
Spitefirem. Krásná silueta tohoto stroje se nedala ve vzduchu
přehlédnout.
Kluci Senohrábkovi se jistě snažili také ale až na přistání ve vzdálenosti 1km jsem si žádnou šílenost nezapamatoval.
Milan - opět jsem si potvrdil, že se nemá přistávat po větru, a
prvním letem jsem při přistání nalomil křídlo Hurricana. Další lety
s Corsairem byli fantastické, i když výsledek nebyl nijak úchvatný,
ale to nevadí, skvěle jsem si zalétal a i Hurricana jsem na poli za
vydatné pomoci kluků opravil - jen prosím Luky, jak se jmenuje ta půllitrovka
purexu za směšný peníz?
Major Pirx se odmítl přesunout na záložní
letiště a bojoval sám někde u penzionu Aneta. Kdo byl jeho protivníkem,
se asi nikdy nedozvíme.
Po urputném boji, létal ještě Mára a Luky s modely z první světové války, rytířský souboj bez větších škod, pokud nepočítám
nezdařené přistání Lukyho.
Večer proběho v penzionu ANETA za mohutného aplausu Radkovi Kuchválkovi a klukům
Senohrábkům, vyhlášení výsledků:
1. Luky Kraus
2. Dan Pék
3. Karel Lutz st.
ostatní výsledky jsou ZDE.
/link na ACES CORE/
Akce tímto však nekončila a většina se začala připravoval na nedělní bitvu o MIDWAY, která se
uskutečnila na "letadlové lodi" - popis nedělní bitvy naleznete na:
EPA
Milan Bezstarosti, nedělní stromolezec |
